汽车主要由车身、发动机、底盘和电气设备四部分构成，其中发动机是汽车的动力装置，主要为汽车提供燃烧的燃料，把热能转化为机械能，进而为汽车的运行提供强大动力。发动机的构造有很多部分，如冷却系统、配气机构、启动系统、机体润滑系统等。由此可见，发动机的构造是比较复杂的，那么发动机故障问题以及引发故障的原因也会比较复杂，为此，工作人员必须要具备较强的专业知识和技能才能及时、准确检测出发动机的故障，进而采取有效的维修措施。
1、发动机常见故障问题
1．1发动机启动故障问题
汽车发动机启动故障是比较常见的问题之一，很多因素都可能导致发动机启动出现故障，如发动机的电流线路出现问题、汽车火花塞出现故障等。
1．2发动机噪音故障问题
汽车在行驶的时候因为一些原因而使发动机发出不正常的声响，导致噪音问题的因素也较多，如发动机有关电路出现漏电、发动机里部分零件松动或是毁坏、发动机气门故障等。这些因素都会导致发动机出现不同程度的噪音故障。
1．3发动机气缸故障问题
气缸作为活塞快速运转的重要工作单元，一旦出现故障，就会导致汽车缺乏足够的行驶动力，耗油量增多，还可能导致发动机烧毁。为此，必须要重视汽车发动机的气缸故障问题。
1．4发动机放炮与震爆故障问题
此类故障问题比较常见，就是汽车尾部排气管有猛烈放气的情况。通常而言，如果发动机出现放炮或是震爆的情况，就说明发动机里面已经出现了比较严重的运行问题，倘若汽油不能充分燃烧，就会增加汽油消耗量，还可能缩减汽车的使用寿命。
2、发动机常见故障问题的维修
2．1启动故障问题的维修
火花塞是汽车正常稳定运行的有效保障，一旦出现故障就会影响发动机的正常启动。为此，汽车发动机出现启动问题时就要先取下火花塞，查看火花塞有没有损坏或是沾油，接着再利用有关电流设备对火花塞实施放电实验，观察火花塞是不是可以正常放电。倘若火花塞不能正常放电，就要及时更换火花塞。如果火花塞没有问题，就要对喷油嘴实施故障排查，因为
喷油嘴是确保油气正常通行的有效保障，倘若喷油嘴不能确保油气正常通行，也会使发动机出现启动故障问题。
2．2噪音故障问题的维修
发动机出现噪音问题时可以结合噪音的效果作出初级判断，倘若发动机是无规律抖动并有间断的高低声音出现，就表示点火系统出现故障，这个时候就要查看发动机风扇叶的转动情况，同时按照顺序短接火花塞，进一步确定故障的具体原因，采取维修措施。
2．3气缸故障问题的维修
发动机出现气缸故障问题，首先应检查高压分线，看有没有脱落的情况，倘若没有，就可以在发动机中速运转的状态下，用旋具尖端接触气缸盖，并观察发动机有没有异常的抖动，同
时还要用电流表测量电流，如果发动机抖动过大或是测量出充电电流较小，就表示被测量的气缸是正常的，反之，则表示被测量气缸有故障。其次就是检查火花塞的性能，把有故障气缸的分火线断头对着火花塞做试火试验，倘若火花可以保持连续性且发动机也没有抖动情况，可以确定该火花塞的故障问题是积炭过多或是电极间隙太小; 倘若火花可以保持连续性但发动机还是抖动比较强烈，那么可能是因为该气缸火花塞漏电导致的，这个时候只要及时更换火花塞就能解决故障问题。
2．4排气管放炮故障问题的维修
汽车尾部排气管出现放炮情况主要是混合气过浓、燃烧时间错误、个别缸未工作等因素导致的，这个时候就要调出故障码查找原因。查看点火时间是不是过晚; 查看冷启动喷油器是否处于喷油状态或是有滴漏情况; 查看低温启动喷油器定时开关有没有失效; 查看喷油器有没有喷油过量或是个别缸喷油过多、滴漏的情况; 查看燃油压力是不是过高，压力调节器有没有失效、真空传感器软管有没有脱落或是断裂的情况; 查看节气门位置传感器以及空气流量计传感器的输出信号有没有异常;查看EFI 电路以及相关传感器工作是否正常等。
2．5排气管震爆故障问题的维修
如果发动机排气管有震爆情况，则表示发动机里的油气没办法正常燃烧。通常情况下，发动机里的油气不能正常燃烧主要是因为燃料品质不合格、燃烧室有故障、发动机负荷出现问题等。如果是发动机的负荷问题，就可以启动发动机，并增加其运行负荷，接着再把高档换成低档，减小发动机的运行负荷，倘若发动机的震爆情况减弱，就表示发动机震爆情况是因为发动机负荷问题造成的。如果是燃料品质问题，可以把发动机里的燃料排空，更换为品质较好的燃料，这个时候发动机的震爆情况减弱或是消失，就表示发动机震爆问题是因为燃料品质过低造成的，跟发动机自身没关系。燃烧室故障导致发动机震爆最常用的检测方式就是变换发动机的点火提前角，倘若发动机点火提前角改变后其震爆情况也随之改变，就表示发动机震爆问题是因为燃烧室故障造成的。
2．6发动机火花塞积碳问题的维修
很多时候发动机出现故障都是因为日常保养和维护工作不到位导致的，所以，落实发动机的日常保养和维护也能有效防止各种故障问题。如火花塞的保养和维护: 首先要定期清除火花塞上的积碳，一般来说，火花塞使用一段时间后，电极以及绝缘体上不可避免会出现一些积碳，如果长时间不清理积碳，就会导致火花塞的电极漏电，进而不能正常点火。普通汽车行驶3 000 ～ 5 000 km 时就可以清理一次积碳。其次要定期检查并更换火花塞的零件，因为火花塞容易损坏，所以不能长期使用，通常汽车行驶约20 000 km 就应更换火花塞。
3、实际案例分析
3．1故障情况
一辆桑塔纳2000 型轿车( 已经行驶10 万多公里) 出现气阻故障，气温高的时候加速不良，每小时最高车速只能达到50 km，但气温比较低的时候又没有任何问题，一切显示正常。
3．2故障检修
初期怀疑轿车出现气阻故障是因为发动机电控部分传感器已经老化，或是因为高温作用出现不稳定性，造成控制单元发出了不正确的信号，引发上述故障。但全面检测控制单元的传感器以及线路后，没有发现任何问题。接着又全面系统地检查了供油系统，也没发现有漏油情况，但检查汽油泵后，发现汽油泵的油量小，压力低，于是就把汽油泵拆出来作进一步检，
发现汽油泵的进油滤网处有堵塞现象。把滤网的堵塞物清除并洗净后再装复试车，发现气阻故障已经消失。
3．3故障分析
该轿车的汽油泵进油滤网处出现堵塞，加剧了吸油的阻力，使得汽油泵油量处于下降状态，汽油泵的油压力也随之下降，低温的时候因为汽油未达到气化的温度，所以未产生气阻。
虽说汽油泵油量比较少，但也能为发动机的正常运作提供保障。当高温的时候，汽油箱和油管的温度也会随之升高，如此一来，供油管路里的汽油就会受热蒸发成为气体。这些气体具备的压力会产生气阻，气阻一旦产生汽油泵的油量以及压力都会降低，就无法为发动机的高速运转提供足够的供油量以及供油压力。所以，高温的时候该轿车会出现加速不良的情况，最高时速只能达到50 km，但在低温的时候就一切正常。